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部分银行可能将提升铁道部贷款利率

来源:    编辑:今梦    发表时间:2015-01-07 14:56:34    浏览:319
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据调查,有两家国有银行的相关负责人都表示,其对铁道部的贷款在谈判过程中将会要求至少利率上浮10%。而在相当一段时期内,铁道部各银行贷款利率大多较银行基准利率下调10%,其原因是“铁道部旗下诸多实体企业...

据调查,有两家国有银行的相关负责人都表示,其对铁道部的贷款在谈判过程中将会要求至少利率上浮10%。而在相当一段时期内,铁道部各银行贷款利率大多较银行基准利率下调10%,其原因是“铁道部旗下诸多实体企业,有着庞大的现金流和存款、结算业务,由贷款衍生开来的一系列业务被银行看重”。很多银行都追着要给铁道部贷款,所以铁道部具有很强的谈判能力。

上述报道还指出,以国家开发银行为例,给高铁项目贷款前三年都是只收利息,不收本金,从第四年开始才涉及到本金的归还。而另一家国有大行对铁路项目开出三至四年的还款宽限期,即在还款宽限期之后才开始还本付息。   

公开信息显示,2010年铁道部新增贷款4500亿元,至2010年底国内贷款总额达1.25万亿元,而支付的利息仅有250亿元,其中还包括193亿元的债券利息,这意味着真正支付的贷款利息只有57亿元,几乎相当于无息贷款

以2009年为例,铁道部获得国内外贷款4288.95亿元,相当于2008年和2007年获得信贷总和的两倍,同时贷款占铁道部全部资金来源(7576亿元)的比例高达56.6%,而2008年、2007年这一比例仅为33.8%、31.4%。   

资深证券业人士李旭明昨日接受记者采访时表示,从银行方面来看,虽然铁道部是部委身份,但银行从自保的角度出发,完全有可能提出调高贷款利率的要求。“近段时间京沪高铁状况频发以及动车追尾事件无疑给铁道部带来了信誉危机,作为贷款方银行不可能不考虑到事件对今后高铁客流量、现金流等各方面所带来的负面影响。”此外,“7·23”事件后铁道部债券一度无人问津的惨淡状况,也使各界对其融资现状及未来资金链的状况产生了各种猜测。

可以肯定的是,上述事故肯定会影响高铁项目接下来的推进速度,而来自融资渠道压力的增大反过来又会使高铁项目的推进受到一定限制。

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